Der Flug­ha­fen Ber­lin Bran­den­burg ist ei­nes der größ­ten und kom­ple­xes­ten Ver­kehrs­in­fra­struk­tur­pro­jek­te Deutsch­lands. Ge­plant wur­de der Bau von den re­nom­mier­ten Ar­chi­tek­tur­bü­ros gmp Ar­chi­tek­ten und JSK In­ter­na­tio­nal. Mo­ni­teurs wur­de be­reits in der Wett­be­werbs­pha­se für das Kom­mu­ni­ka­ti­ons­de­sign mit ein­be­zo­gen. Nach und nach ent­stand dar­aus der Auf­trag, das Leit­sys­tem für den Flug­ha­fen samt Au­ßen­ge­län­de zu ge­stal­ten. Ein we­sent­li­ches Ge­stal­tungs­merk­mal ist die Far­be Rot. Die­se setzt deut­li­che Si­gna­le für die We­ge­füh­rung und har­mo­niert mit den war­men Tö­nen von Holz, Na­tur­stein. Zu­gleich lehnt sie sich an das Er­schei­nungs­bild der Be­trei­ber­län­der Ber­lin und Bran­den­burg an. An vie­len Stel­len sind die Be­schil­de­run­gen un­mit­tel­bar in die Ar­chi­tek­tur­pa­nee­le ein­ge­las­sen – die­ser Ge­dan­ke der auch um die Ecke ge­hen­den Schil­der spinnt sich im Pro­dukt­de­sign der Weg­wei­ser au­ßer­halb des Ge­bäu­des fort.

In den Ge­bäu­den Ter­mi­nal 1, Fo­rum des Mün­chen Air­port Cen­ters (MAC) und Zen­tral­ge­bäu­de ist die Be­schil­de­rung nicht mehr ein­heit­lich und das Ori­en­tie­rungs­sys­tem ist über die Jah­re his­to­risch ge­wach­sen. Tech­ni­sche An­for­de­run­gen und die Er­war­tun­gen der Pas­sa­gie­re ha­ben sich zu­neh­mend ver­än­dert.

Mo­ni­teurs hat den Ter­mi­nal­plan Ter­mi­nal 1 und Ter­mi­nal 2 in en­ger Zu­sam­men­ar­beit mit dem Flug­ha­fen Frank­furt über­ar­bei­tet. In­halt­lich re­du­ziert, gut les­bar und über­sicht­lich hilft er den Pas­sa­gie­ren sich ei­nen Über­blick über die Ge­bäu­de und Ebe­nen zu ver­schaf­fen. Die wich­tigs­ten Zie­le und Ver­kehrs­mit­tel sind dar­ge­stellt so­wie die Ver­bin­dung zur Bahn. An we­ni­gen aus­ge­wähl­ten Stel­len in den Ge­bäu­den, hin­ter­leuch­tet, im­mer in Ver­bin­dung mit der Air­line­über­sicht wer­den Gates und Air­lines den bei­den Ter­mi­nals zu­ge­ord­net.

Bau­li­che Er­wei­te­run­gen, neue We­ge­füh­run­gen und zu­neh­men­de In­for­ma­ti­ons­dich­te er­for­dern die schritt­wei­se Op­ti­mie­rung des Leit- und Ori­en­tie­rungs­sys­tems, dass am Flug­ha­fen Zü­rich eine lan­ge Tra­di­ti­on hat. Die Bewegungsströme am Flug­ha­fen Zü­rich sind kom­plex, da sich durch un­ter­schied­li­che Quell- und Ziel­punk­te auf ver­schie­de­nen Ebe­nen be­son­ders vie­le We­ge­be­zie­hun­gen er­ge­ben.